Les bornes de recharge publiques serviront de pompes à carburant pour les voitures électriques lors de longs trajets. L'IA prend déjà en charge les conducteurs dans certains domaines.
Voitures modernes – toi. une. der Mercedes EQC – fournir au conducteur un itinéraire avec des bornes de recharge à proximité de son itinéraire dans le système de navigation intégré. Une bonne chose!
Cette borne de recharge est-elle gratuite à l'arrivée ?? Cette question reste sans réponse et c'est une question de chance. La prochaine étape doit être, que vous pouvez réserver la borne de recharge à votre arrivée de manière entièrement automatique. L'heure d'arrivée peut être calculée assez précisément par le système de navigation, en tenant compte de la situation actuelle du trafic..
Les temps de chargement peuvent également être calculés en tenant compte de paramètres individuels, afin que la gestion du temps puisse être effectuée pour chaque point de recharge. Les longs temps d'arrêt peuvent être évités grâce à la mise en réseau.
Ceci peut être techniquement réalisé sans trop d'effort. Il y a un obstacle jusqu'à présent, dass geladene Autos oftmals länger als nötig an den Stationen verbleiben.
Fahrern per Textnachricht das Ende des Ladevorgangs anzukündigen ist der erste Schritte. Wer nicht innerhalb einer gewissen Zeit Platz für den nächsten macht, muss mit Zusatzkosten rechnen.
Herstellerunabhängige Verwaltung notwendig
Voraussetzung für Planung, Reservierung und Umsetzung der Vision ist eine zentrale Stelle, welche alle öffentliche Ladestationen herstellerunabhängig verwaltet.
Um dem Fahrer den höchstmöglichen Komfort zu bieten, muss eine Abrechnungsform gefunden werden, welche modern und transparent ist.
Ob die Abrechnung direkt mit dem Fahrer erfolgt oder eine Institution – Autohersteller oder Automobilclub – zwischengeschaltet ist, kann man individuell festlegen.
Ladestationen mit Vernunft bauen
Mir stellen sich die Haare zu Berge, wenn ich höre, welch hohe Anzahl von Ladestationen im öffentlichen Raum (angeblich) notwendig sind, um eine ausreichende Versorgung zu sichern.
Laut einem Artikel im Handelsblatt (15.04.2019) verlangen Experten “bis 2030 insgesamt 600.000 Ladepunkte im öffentlichen Raum, eine Million an den Arbeitsstätten sowie 10.000 Schnellladestationen vorwiegend an Autobahnraststätten”.
14.000 Tankstellen haben wir mit ca. 160.000 Zapfsäulen
14.118 Tankstellen (Stand: 2018) gibt es derzeit in Deutschland – unbestätigten Informationen nach mit insgesamt ca. 140.000 – 160.000 Tanksäulen. Bei über 80 Ma. Fahrzeugen mit Diesel-/Benzinmotoren.
Auch wenn der Ladevorgang bei Elektroautos länger dauert und es bis 2030 7 Ma. angedachte E-Autos geben soll, wird es wirtschaftlich ein Desaster über 600.000 öffentliche Ladepunkte aufzustellen.
Nach realistischeren Schätzungen reichen 350.000 Bornes de recharge dans les parkings des centres commerciaux, Équipements de loisirs et ceux prévus 10.000 Les points de recharge rapide, principalement à proximité des autoroutes, sont totalement hors de question.
En dehors des périodes de vacances, très peu de personnes roulent d’un seul coup en autonomie moyenne. 400 km d'une voiture électrique.
Les bornes de recharge mobiles éliminent les goulots d’étranglement
Des bornes de recharge rapides mobiles sont disponibles dans les relais routiers pendant la période des fêtes, Évitez les embouteillages aux aires de repos et aux carrefours. Les bornes de recharge mobiles dans les parkings des salons et autres lieux tels que les festivals ou les concerts constituent également un problème..
Avec des soins de base sains sur les lieux où se produisent les événements (Travail, Achats, Temps libre) C’est une folie économique de ne pas fournir en abondance des infrastructures bon marché.
Künstliche Intelligenz kann bei der Wahl und dem Betrieb geeigneter Standorte gute Dienste leisten.
Auch sehe ich die 1 Ma. geforderten Ladestationen in Unternehmen kritisch.
Viele Arbeitnehmer wohnen im Umkreis von 20 km um den Wohnort und auf der anderen Seite ist der Arbeitsmarkt – auch dank künstlicher Intelligenz – so sehr im Wandel, dass in wenigen Jahren viele Arbeitsplätze in Fabriken wegfallen und immer mehr Heimarbeitsplätze (Homeoffice) entstehen.
Aus heutiger Sicht mag die Zahl stimmen, aber zum Ende dieser Dekade ist eine weit aus niedrigere Anzahl notwendig.
